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標題：
如何綠色環保汽車？

字數：
335

總結：
近年來隨著全球氣候變暖問題的國際重要性勿庸置疑的焦點已經下降對汽車司機，汽車看作是對全球變暖的主要因素之一。綠皮車已舉辦了作為一個潛在的解決方案，一個駕駛者應擁抱。

但實際上是\'綠色\'綠色汽車？

首先，讓ソス就拿純電動汽車。不幸的是，這些電動汽車是什麼，但良好的環境。電力的...


關鍵詞：
汽車，汽車，綠色汽車，全球氣候變暖，環境，燃油經濟性，駕駛者，車輛


文章內容：
近年來隨著全球氣候變暖問題的國際重要性勿庸置疑的焦點已經下降對汽車司機，汽車看作是對全購物球變暖的主要因素之一。綠皮車已舉辦了作為一個潛在的解決方案，一個駕駛者應擁抱。

但實際上是\'綠色\'綠色汽車？

首先，讓ソス就拿純電動汽車。不幸的是，這些電動汽車是什麼，但良好的環境。它們運行在電力生產發電站，其中只有30％至40％的能量轉化為電能。然後沿電纜傳輸電力，另外30 ％的結果輸給熱能。因此，通過電力時間達到一個電動車已經丟失了大量的能量。適合內削減城市污染，但它肯定不是ソス噸高效。

最近，混合動力汽車已被被優選的，包括一個電動馬達和汽油發動機的汽車。制動產生的能量的電池為電動機供電。當談到在理論上ソス綠色ソス這些車提供了許多更多的3C商城環境效益。

實踐這不是ソス噸在一定的情況下。消費者雜誌？測試了四種混合動力汽車驅動他們在整個倫敦。結果令人失望，所提到的喬治·馬歇爾特霍西爾高級研究員哪一個？ソス其中一些應該表現得更好。ソス而這一切，沒有提及如何處置麻煩電池。

再就是ソス的混合動力汽車的成本。豐田的普銳斯混合動力汽車是最流行的，並就可以買到17,000ソス左右。然而，與燃油經濟性索賠的疑問和55％的人認為綠色汽車太貴，仍然是有專線車到達前，進行了大規模的一段路要走。

事實是，綠色汽車使用更多的能量來產生，更難出售，其燃油經濟性索賠被懷疑，他們簡直是太昂貴。還沒到年齡的綠色汽車。